Akhirnya mesin big-bore (CB blink-blink) siap dikirim….

ternyata banyak juragan2 CB yang pengin kalo turing nyante….puter gas dikit motor dah kabur….jadi naik motor itu FUN dan tidak melelahkan!!

juragan BSA phone juga gitu….setelah order mesin big-bore 69mm….dia malah pusing! tukang bubut di seputar kalimantan gak ada yang sanggup geser baut ancer/tusuk sate CB…karna piston yang ditanam cukup besar dan katanya tukang cor/las alumunium kurang handal….mosok sih boss??

yo wis akhirnya mesin dikirim balik ke jogja….sekalian dia pengen ngekrom tutup2 magnet dan kopling biar blink-blink…

dan setelah 3minggu baru selesai (lama banget)…..

mesin yang dikirim….dikawinkan dengan CB

baut tusuk sate wajib geser…bikin pusing…

kerjaan ngekrom selesai

mesin sudah jadi dan siap di kirim ke empunya…blink2…uhuy…..

kira…kira begitulah proses membuat mesin CB jadi muda kembali….

CB ku mentok di 90 Kpj….biar bisa lari 120 Kpj apa yang diubah?? (yang paling mudah caranya)….

malam2 dapat sms dari seorang juragan CB dari jakarta…

mas, motorku cb 100..piston,stang piston dah tak ganti CB 125….kenapa larinya cuma 90 (wis pol)…biar bisa lari 120 apakah harus ganti kruk-as tiger??…biaya ganti kruk-as tiger mahal gak?? kalo bisa murah tapi kenceng!!………

jawaban ngasal dari 5osial.wp

1. ganti kruk-as tiger itu mahal…beli copotan saja 900-an..belum biaya pasang dan ngganjel blok, pasang rante panjang dan menyesuaikan pengapian (jika pake cdi grand harus di rubah lagi pulsernya…biar meletiknya busi sesuai dengan langkah tiger yang 62.2mm)

2. coba dihitung pake dat simpel berdasarkan spek teknis honda CB…

perbandingan primer-sekunder 73/18 = 4.0555

gigi 5 CB K5 25/25 = 1

reduksi akhir yang dipake juragan CB  38/14 = 2.71428

pelek yang dipake ring 17 dengan ban std phi*D = 1.5meter

jawaban…..

a. jika stroke std CB 49.5…dan batas aman (optimum) laju piston motor adalah 21m/s

maka Rpm maksimal yang bisa berkitir => 2* stroke *rpm : 60=21

rpm = 60 * 21 : 2* 0,0495 = 12700 rpm….

dengan spek diatas kita hitung, apakah benar nih motor bisa lari 90kpj…

kecepatan motor =12700/ (4.0555 * 1 * 2. 71428) putaran roda/menit

=1153 putaran roda permenit = 19 putaran roda perdetik…dengan lingkar roda 1.5meter maka jecepatan motor jadi 19 * 1.5 = 28.85 m/s = 103 kpj…

nah…ketemu kan jika motor digas mentok maka motor cuma bisa melaju dengan kecepatan 103KPJ dengan asumsi..tidak ada hambatan angin dan koefisien gesek pada bidang jalan diabaikan….

so..kalo saat ini kecepatan maksimal CB juragan cuma 90KPJ sudah sewajarnya…..

Nah biar kecepatan bisa 120KPJ  gimana caranya??

bisa dengan mengubah diamter ban jadi 18 inchi, mengganti gir depan dengan mata 15 atau mengganti susunan gigi primer…diberatkan(close) jadi 70/21…

andai rasio gigi prim-sekund jadi 70/21 = 3.333

final gear 25/25

gir 14/38 dan ban ring 17 ban std

di rpm 12700 maka kecepatan motor akan

kecepatan motor => 12700 : (3.333 * 1 * 2.71428) putaran roda per menit

= 1403 putaran roda per menit = 23.4 putaran roda per detik…jika lingkar ban 1.5meter

kecepatan motor = 35 meter/detik = 126 KPJ……

woke…dengan mengganti gigi primer-sekunder 70/21….kecepatan dalam hitung2an didapat 126KPJ…anggap saja deviasi dilapangan 10kpj…berarti CB juragan bisa ngacir 115KPJ…..

nah untuk modifikasi sesuaikan selera dan dana saja…saya cuma urun saran dengan ngasih itung2an…semoga hitung2an ini bermanfaat…amieen….

 

Ilmu baru dari tukang krom….Cerita ngekrom Blok Mesin buat CB

Akhir bulan kemaren dapat paketan mesin dari banjar..kalimantan…dalam SMSnya sang pemilik berpesan….”bos, barang yang tak kirim dikrom ya trus aku pengen CBku bisa dimasukin piston 69mm…”

pesanya cukup singkat, tapi usahanya cukup panjang!! untuk modif mesinnya next time saja ditulis, sekarang cerita proses ngekrumnya! karna gak ngerti tukang krom handal dijogja..akhirnya tanya2 pada yang biasa modif blink-blink…katanya cukup 260-300ribu untuk bak mesin kanan-kiri..

yowis, akhirnya sebelum mesin tak masukin ke tukang krom, mesin yang masih belepotan oli dibersihkan pake bensin dan air deterjen panas…dalam sekejab oli dan kerak sudah hilang. langkah berikutnya cat yang menempel pada blok diamplas…setelah dirasa hilang langsung meluncur ke tukang krom di ring-road utara (deresan)

sampe disana sang pemilik bengkel ngomong..” mas lama lho..bisa 10harian” bukannya ngekrom cuma butuh waktu beberapa menit mas??  “iya, tapi antri dan persiapan yang dikromnya itu lama!! satu lagi mas, bahan yang model cor2an kayak emblem ini gak bisa dikrom…gak nempel soalnya…bisanya cuma dipoles!!”…..

2minggu berselang masnya baru telpon lagi..mas bloknya sudah siap….dan akhirnya meluncur ke TKP!…wow..bloknya berkilat semu kebiru-biruan…tapi kenapa ya di bagian tutup klep warnanya agak kuning dilekuk2an?? masnya menjelaskan bahwa matrialnya berkontur (kulit jeruk)…dan untuk mengupas lapisan tersebut..dibagian sirip sangat susah…jadinya krom gak bisa rata…dan akhirnya pantulan warnanya jadi baur dan berwarna agak kuning…………

walah..tahu gitu, pas sebelum tak bawa dikupas dulu…hehehehe..gak papalah, meski di bagian yang sempit agak kuning..over-all bagus hasilnya!! JOSS

nih penampakan fotonya!!

hasilnya kinclong bror

emblem dipoles…kalo dikrom gak nempel

warnanya kinclong kebiru2an

inilah sedikit sharing kali ini….untuk krom bagian mesin, pastikan kromnya berkualitas bagus, karna krom akan pudar jika kena panas tinggi..sehingga yang tersisa adalah lapisan nikel atau kalo parah tinggal lapisan tembaga saja…

CB upgrade ke Tiger kok Mesin Jebol?? Piye iki….

woke….sebulan terakhir, pembaca 5osial.wp pada menanyakan tentang beratnya ngengkol CB/GL yang sudah di naikin cc-nya!! begitu nyala dan dipake ada saja masalahnya…kalo mesin gak jebol (klep bengkok,pecah ato malah njepat)…ya gir slah yang ambyar!!!

nah agar CB tetap enak dan gak rewel, moga2 langkah2 ini bisa membantu, mudah dipahami dan anda tidak dikibuli bengkel!!

1. Hitung dulu kapasitas volume/cc…rumusnya 3.14 x r x r x t

dimana 3,14 adalah konstanta

r adalah 1/2 dari lebar piston

t adalah langkah piston (stroke)

misalkan : CB awalnya punya langkah 49.5mm, lebar piston 51mm…maka volumenya/cc adalah 3.14 x 25.5 x 25.5 x 49.5 = 101119.62mc =101.11cc

jika rasio kompresi standar pabrik 9.5 :1….maka kita akan menganalisa dengan langkah ke 2

2. menghitung rasio kompresi mesin (rasio statis)

Vruang bakar + Vsilinder/ V ruang bakar= rasio kompresi statis

V rb + 101/V rb = 9.5

101/Vrb =9.5- Vrb/Vrb

101/Vrb=8.5

Vrb=101/8.5

Vrb = 11.89 CC….

dari sini ketemu bahwa ruang bakar (cekungan pada head mesin CB + tebal paking standar adalah 11.89 atau anggap saja 12cc)

3. Menghitung Volume jika stroke + piston naik seperti spek Tiger…piston 63mm dan stroke 62.2mm

Volume silinder = 3.14 x r x r x t

= 3.14 x31.5 x 31.5 x 62.2

= 193892.65 mc = 193,89 cc

***penting!!! jika kita menaikkan CC mesin CB dari 101 menjadi 193 tetapi ruang bakar tidak dirubah…maka kompresi mesin statis jadi berapa???

Kompresi mesin = Vrb+ Vs/Vrb

12+ 193/12 =16.15 : 1….nah sekarang ketemu bahwa kompresi yang baru adalah 16: 1!!! jika mesin ini menyala dengan menggunakan bahan bakar premium dan derajat pengapian standart…bisa dipastikan klep bengkok atau gir stater bakal ambyar!!

Jadi perlu adanya pembesaran ruang bakar jika mesin sudah naik volumenya!! cara yang ditempuh bisa bermacam-macam, bisa mengganti head dengan punya tiger atau menambah tebal paking pada silinder….

semoga sharing ini bisa menjawab pertanyaan para pengguna CB, hitungan diatas cuma itung2ngan sederhana diatas kertas….karna pada kenyataannya rasio kompresi dinamislah yang berperan dalam sebuah mesin!! nah yang beginian itu perlu ulasan lebih detail, karna hitungan cam/noken sangat diperlukan datanya!!

Big Bore & Big Valve (34mm) Buat Mesin GL/CB……

Banyak sekali yang pingin dibagi….tapi kesibukan demi kesibukan terus membayangi….Banyak sekali pertanyaan masuk seputar mesin….kadang dijawab…kadang terlewatkan…kadang agak kesel juga membalasnya…..maaf untuk semua, bukan bermaksud mengacuhkan…tapi kadang mood memang sedang jelek!!

Bagi para pemburu mesin big -bore alias CC besar yang berbasis honda CB atau GL series…ada kabar menyenangkan!! Sebuah Blok dengan diameter 69mm telah beredar dipasaran!!

Diameter piston 69mm….bisa saingan dengan scorpio!!

setelah di runut2 lagi barang ini hadir satu set…berikut Crank-case (rengkes) dan Blok head yang memiliki Klep 34mm..dengan kubah yang gede!! So, tidak perlu setting sudut klep lagi ditukang bubut..seperti pada mesin tiger….

wow…keren yak?? mesin ini menganut spek teknis bore 69mm…stroke 49,5mm…..Klep 34mm vs 27mm!! Sedangkan PCD atau jarak diagonal baut tusuk satenya 95mm…atau lebih lebar 10mm dari standart tiger!!

dijual utuh satu set…kelihatan kekar dan penuh

dilihat dari depan….tetep gede

Klep gede 34mm….sudut sudah sip…gak nabrak ketika buka dan over-lap

PCD antar baut tusuk sate 95mm….lebih gede daripada tiger yang cuma 85mm

PCD 95mm….perlu geser dengan las babet dan ngebor…

boring tiger (kiri) vs Boring Jumbo 69mm (kanan) beda jauh!!

Crank-case…(rengkes)….kayak lubang sumur (hiperbol)………

hem…bikin CB tua jadi joss….meski dijual satu set….crank-case bagian kiri tidak bisa dipakai ….selain polos (tidak ada stamp nomor)…..magnet dan blok tutup magnet beda dengan seri GL/CB….sehingga crank-case (rengkes) mesin bawaan motor yang ada nomor mesin wajib dipakai!! Agar pengapian bisa memakai bawaan GL/CB dan tentunya tidak menyalahi aturan tentang nomor mesin!!

Polos tanpa nomor…konstruksi juga beda dengan GL/CB dari jumlah baut dan bentuk tutup!! Haram dipakai!!

big bore bersanding dengan crank-case original tiger….dinding crank-case hampir2 tidak muat…mesti dan harus dilas…xixixi

P3K buat RX-king pak dokter di Solo!!!

tit…tit…tit…tit….wew, pagerku kok bunyi?? ah, ternyata cuma ngimpi di sore hari….setelah selesai kriyip2 ternyata ada inbox di sctv di pesbuk!! wah, lama juga ya gak up-date tulisan..maklum lah..namanya juga sekedarnya saja..ngeblog kan bukan kerjaan utama…cuma sekedar cuap2 gak jelas…namaya juga buku harian catatan dalam bentuk elektronik!!

setelah lihat foto di fesbuk, ternyata ada rx-king pak dokter…lagi penyakitan!! kirain disuntik penicilin bakal sembuh …ternyata kok gak ngaruh..malah iseng2 dikasih viagra…katanya biar motor bisa ngacir…halah..bukannya ngacir malah ngacung!!!

kalo cuma dilihat gak bakal sembuh penyakitnya

dalam pesan pendeknya pak dokter ini menuliskan pesan SOS

RX-king operasional bermasalah bro…..

1. mesin nggerung..a.k.a nggereng

2. Top speed gak nambah di rpm 7000…trus ujug-ujug ngowos

3. abis dibejek kenalpot kemedul….

solusine piye???…..walah kirain kalo mau dilelang oleh dinas…ternyata penyakitan!! lha kalo sarana pak dokter bermasalah, gimana nasib warga di solo nih??…..

kalo membaca inbox-an diatas bisa di terwang kalo kampas kopling bermasalah….maklum nih motor sudah lebih 5tahun mengabdi….beli saja kampas kopling…kalo mau awet pake punya yamaha L2 super…karena dimensinya lebih tebal…gak perlu semua..cukup 2 ato 3lembar saja…sisanya pake punya rx-king….

untuk pertanyaan ke2 dan ke 3 ada 2 kemungkinan…tapi analisanya tetep…tenaga motor habis karna kompresi bocor….kompresi pada 2tak ada 2macam nih…bocor di area piston dan bocor di area kruk-as!! kalo bocor diarea piston ya cukup dikorter jadi over-size 50 ato 100….kalo bocor di kruk-as…berarti seal kruk-as ya harus diganti baru!! ciri kalo seal kruk-as bocor gampang kok…bila bengsin bercampur dengan oli gear-box dan kalo distater mesin sulit menyala …

jadi gak perlu dikorek ato dimodif aneh2…sutandar nih rx bisa ngebut 120kpj kok…..dan suaranya itu lho…ngooookkk…..!!! ilang deh ditikungan

Pasang CDI di Honda CB part 2 (pake sensor/pulser a.k.a pick-up coil)

jreng…jreng……lanjut ke pemasangan CDI versi pahe dengan Sensor….kenapa kok versi pahe..?? karna masih pake anchor spul dan magnet aslinya CB…jadi gak perlu ganti magnet dan spul…..lha sensor mau ditaruh mana??? ada banyak tempat dalam pemasangan sensor…

1. di  kruk-as dengan proses yang ribet…

2. di magnet dengan kekurangan hasil kurang rapi dan performa kurang memuaskan

3. di cam bekas dudukan platina….jika rante mesin kendor pemasangan di cam/noken as menjadi tidak valid lagi…..

pake cara yang pertama saja ya….yaitu pemasangan di kruk-as….kenapa kok ribet, karna kruk-as harus dibongkar….trus pada daun kruk-asnya diberi tambahan besi yang dilas sebagai sensornya

nah...dimensinya cukup dengan ketebalan 2mm dan panjang 15mm

sekarang siapkan pulser/pick-up coil…terserah mo pake pulser motor apa…yang penting pilih yang memang terndam oli dan dengan dimensi kecil

cari pulser yang cukup kecil....

pulser dipasang dengan mencoak bagian dalam kalter mesin sebelah kiri

atur jarak tonjolan sensor dengan pulser...cukup 0,8mm...jangan lebih dari 1mm...magnet dipulser dah tidak mendeteksi lagi

jangan lupa spul harus digulung ulang menjadi 12volt ya…cdi pake grand saja..soalnya sensor cuma 15mm..kalo pake shogun harus lebih panjang lagi….dan kalo pake cdi shogun sumber listrik bukan dari spul, tapi dari aki…..

hasilnya CB terlihat klasik dan mesin sudah bengis….

proses install selesai...tinggal naik ke rangka..dari luar tidak nampak berubah

trus bagaimana menentukan tempat pemasangan pulser dan sensornya?? wah…dilanjut di artikel berikutnya saja….woke…sekian dulu, smoga bermanfaat

***Gambar hanya ilustrasi saja…jadi gambar yang dipajang hasil googling….

Pasang CDI di Honda CB part 1 (tanpa pulser)

pagi yang mendung……………hem, dari email yang masuk banyak juga yang request pemasangan cdi ke honda CB…banyak cara dan macamnya sih….mulai dari yang gampang dulu yak….bikin cdi yang gak pake pulser lebih simpel…langsung colokin kabel dari spul ke CDI….lalu cari top yang pas dengan menggeser magnet….jika dirasa dah sip kencangkan baut magnet, motor sudah siap dibawa turing

1.siapkan koil ninja

Koil ninja gen 1...didalamnya dah ada CDInya

barang original....denso...

2. copot anchor spul…..gulung ulang, karna spul bawaan cb cuma 6volt…minta diganti jadi 12 volt

anchor honda CB siap digulung ulang

spul telah m,enjadi 12volt....rakit saja...seperti ketika melepas,tancapkan kabel dari spull ke koil

gampang tho….tapi pemasangan CDI model ini ada plus minusnya

1. kalo kelebihanya biaya irit…gulung spul paling 50ribu, trus koil+cdi ninja 150 ribu….dah jadi deh CB pake CDI

2. kalo kekuranganya….setiap piston di top, cdi selalu memerintahkan busi untuk menyala….efeknya suara mesin gak bisa halus…(meski kalo dibanding pake platina tetep halus pake CDI ginian)

3. kekurangan lainnya, kita harus geser2 magnet untuk mencari top (pada magnet) yang pas…jadi spi di magnet gak fungsi….sehingga ke-akuratan api memantik susah didapat….banyak yang mengeluh pada rpm tinggi motor serasa ketahan…itulah efek top yang kurang pas….

Castrol Power 1 Scooter!! emang sae 10w-40 lebih enak….

brrrrrrr….artikel utang…mbek bjl rilis jugak!! nih review antara mpx vs castrol…..artikel yang dulu ini ya!!!

nah kemaren dah ganti….sayang baru ganti di KM 5200-an….padahal dulu ganti oli di KM 3100-an….jadi motor dah menempuh 2000KM oli baru ganti….sementara pas pake MPX oli diganti setelah menempuh 1500-an KM…….

baru ganti di KM 5200-an

nih proses tap oli….digarap dewe….

ditap dewe...ditampung pada botol oli pertamina enduro racing

bekas oli tap2an (castrol power 1 scooter...500ml pertama)

nih oli tap2an....masih nambah lagi 200ml...jadi total 700ml

jika dulu…oli tap2an MPX cuma sisa 500ml (diartikel sebelumnya)…sekarang pake castrol oli tap2an masih sisa 700 ml….jika oli yang dituang pada mesin 800ml…..mpx mengalami penyusutan 300ml dan castrol cuma 100ml……….mboh karena beda bahan ato faktor lain…yang jelas…meski sama2 menganut JASO MB…2 oli matic ini beda SAE…MPX punya SAE 10w-30….sedang Castrol 10w-40……

sedangkan suara mesin…meski sudah menempuh 2000km…suara tidak berisik (biasa aja)….sementara ketika pake MPX baru 1500km…suara mesin dah ribut ngajak berantem…ya maklum…..volume nyusut 40% …….

bagaimana dengan performa motor….jika dulu pake mpx vario cuma bisa lari 80kpj (gas mentok)…..sekarang agak lumayan…vario bisa melaju 95kpj (posisi gas juga mentok)….

oh iya….pake MPX ato Castrol tidak nagruh ke konsumsi BBM…..alias sama saja….sementara untuk start engine dipagi hari…pada waktu pake MPX pernah susah di start sekali….kejadian sama juga terjadi saat memakai castrol….sekali juga kejadianya……..

sebenernya pengen coba di isi pake mesran Prima XP…20w-50 JASO MB….sisa si sutar…karna dah terlanjur beli castrol lagi…yo wis dituang aja dulu…next time mencoba performa Prima xp………..

pake castrol lagi untuk yang ke 2 kali...dulu pake mpx juga 2kali periode ganti oli...next time njajal pertaminah

semoga bisa jadi bahan pertimbangan dalam memilih oli…………..

Balada Sakit gigi….Ala Dokter Semprul vs Pengemis!!

Muka kusut….mata melotot …….bibir ndomble, kira2 begitu setelah lebih dari sebulan sakit gigi…makan rasanya gak enak, padahal hidangan di meja warung sangat2 menggoda….kalo malam penderitaan bertambah…suasana yang hening menambah sakitnya yang rasanya sampe ubun-ubun!!

Meskipun takut…akhirnya begawan yo ke dokter gigi….dengan mulut yang bengkak dan mata melotot karena kurang tidur….ikut ngantri di ruang praktek dokter spesialis gigi…..hampir 2jam ngantri…mboh pasien satu aja kok ampe 2jam…gek ngopo wae ning njero….ndasku selak mumet rasane…

begitu masuk dokter cantik itu bertanya….”sakit apa mas??”…lhah…yo jelas sakit gigi to….mosok sakit spilis maenya ke sini!! dasar gemblung!! “dok..tolong cabut saja gigi saya yang bentuknya dah kayak lambang apple….”Maaf pak…untuk saat ini saya tidak berani mencabut gigi bapak..karena masih mengalami peradangan…nanti kalo sudah mereda baru saya cabut….” akhirnya dokter tersebut memberikan saya asam mefenamat…abal2 yang ada stempelnya generik untuk meredakan sakit gigi saya…..

berapa dok?? “250 ribu pak!!”……bajindul….larang tenan…mung asam mefenamat rego 3ribu kok disuruh bayar 200 ribu…opo tumon??!!! obat ini dipasaran dikenal sebagai ponstan…yang 1bijinya 2500perak….yo wis…akhirnya belum sampe rumah obat sudah ditelan….wooh…ternyata blas ora ngefek!!! lha iyo…kalo cuma hasilnya begitu aja ngapaen saya harus ke dokter…..

akhirnya saya telpon adek ipar yang kebetulan juga jadi orang yang berkecimpung didunia kesehatan…mbuh dia menerapkan tarif “tekak gulu” apa ndak….”ndut….punya asam mefenamat yang dosisnya lebih tinggi dari ponsatn gak??” dengan santai dia menjawab….ada mas…itu lho…obat pereda nyeri yang dipakai orang abis melahirkan ato habis operasi….sak renceng cuma 26ribu kok…nama patennya obat @*******@…!!

akhirnya sebelum nyampe rumah menebus obat yang dimaksut…”pak harus dengan resep dokter…” begitu kata sang apoteker…”nih ngomong saja sama adeku…dia juga dokter kok….” akhirnya obat tertebus…harganya juga gak dibandrol dengan HET….karena begitu diminum 10menit berselang sakit langsung mereda…tiap hari saya minum obat tersebut…..

Sayang meskipun saya sudah minum obat yang dosis tinggi..bengkak di bagian mulut tidak ilang….dan keampuhan obat lama2 memudar…wis ora manjur obate!! Asemm….bakal terhambat kembali kegiatan sehari-hariku…..

Suatu sore ketika sedang menyetir saya terpaksa minggir….sakit gigi yang sangat menjadikan kepala serasa pacah…ndase!!! disaat badan keluar keringat dingin tersebut dari luar kaca jendela saya diketuk seseorang……begitu jendela mobil saya buka terdengar kata2 lirih…”pak…minta sedekah pak……saya minta belas kasihan pak……”

pikir saya…dompetku mana nih…kok gak ada uang serebuan….!! Memang yang tersisa tinggal duit ceban ama pecahan 100ribuan…..akhirnya saya kasih 10ribu buat sibapak pengemis……ketika menerima uang 10ribuan dia malah terbengong2….sambil mengucapkan doa2 terimakasih dia terima uang tersebut………tapi dia tidak segera pergi….diaa malah bertanya….”kok mukanya pucet pak?? bapak sakit apa???…setengah berteriak saya menjawab “aku sakit gigi pak…….!!!”

sebentar kemudian dia mengeluarkan lintingan tembakau+cengkeh + uwur….di sodorkanya lintingan tersebut….”kalo sakit gigi ngrokok pak…biar sembuh!!!”…….haikkk…piye pak?? ngrokok??? karna udah sakit banget…tak iyain saja…lintingan yang ada ditangan pengemis tersebut saya hisap….!! Belum sampe habis lintingan tersebut….pusing dikepala saya mereda…..nDonyane dadi padang…………dan bapak tersebut sudah tidak terlihat lagi….

Lha ning ndi…tukang ngemis tadi?? kok wis menguap dari pandangan…..sebelum sampe rumah saya mampir warung…saya beli sebungkus rokok…..malam itu saya hisap 2batang sambil ngopi diteras rumah……rasanya nikmat poll….gak cuma sakit kepala saja yang reda….rasa nyeri dimulut berkurang jauh………….dan ketika pagi hari bangun tidur….wow…bengkak di mulut sudah mengecil….dan beberapa hari berikutnya sakit gigi saya sembuh!!!

………..Rokok pancen ampuh, benar apa yang dikatakan ahli kesehatan….bahwa rokok memang mengandung ribuan zat berbahaya yang sangat komplit…bahkan penyakit yang bersarang digigi pun modar setelah saya merokok!!! syaraf2 yang masih aktip dan begitu sensitip menjadi mati dan peradangan berhenti……makasih juga buat bapak pengemis……..makasih juga buat dokter semprul…………meskipun saya tetep keberatan dengan tarip berobatmu…soale blas tidak memberikan solusi….mungkin itulah hasil pendidikan negri ini….meskipun dongo…kalo bisa bayar 150juta tetep saja bisa jadi mahasiswa kedokteran….efeknya setelah jadi dokter bukanya nolong orang susah…ning malah nekak gulu…..

hal yang patut jadi perhatian…bahwa kesembuhan memang datang dari tuhan!!!