Di Jual…Rangka Mobylette AV 31 “LUXE”…

Rangka  Mobylette sudah barang tentu jadi buruan kolektor barang antik…kebetulan begawan punya sebiji….Tipe AV 31 Luxe. model ini dibuat tahun 1957 dari negara perancis…..dari pabrikan motobecane

Kondisi Fisik sesungguhnya

Logo M yang melegenda

Dudukan Lampu khas versi LUXE

No Seri 1281 57….pembuatan tahun 1957 kah??

Mobylette dalam tahap re-build…

Iklan selebaran jaman baheula….persis tipe yang kanan paling bawah

Mobylette pada jamanya dikenal sebagai “MOBY-MATIC LUXE” dengan ciri shock up-side down, bentuknya mirip sepedah jengki….

bagi yang tertarik bisa contact di nomor 0818 0272 1059….

CB upgrade ke Tiger kok Mesin Jebol?? Piye iki….

woke….sebulan terakhir, pembaca 5osial.wp pada menanyakan tentang beratnya ngengkol CB/GL yang sudah di naikin cc-nya!! begitu nyala dan dipake ada saja masalahnya…kalo mesin gak jebol (klep bengkok,pecah ato malah njepat)…ya gir slah yang ambyar!!!

nah agar CB tetap enak dan gak rewel, moga2 langkah2 ini bisa membantu, mudah dipahami dan anda tidak dikibuli bengkel!!

1. Hitung dulu kapasitas volume/cc…rumusnya 3.14 x r x r x t

dimana 3,14 adalah konstanta

r adalah 1/2 dari lebar piston

t adalah langkah piston (stroke)

misalkan : CB awalnya punya langkah 49.5mm, lebar piston 51mm…maka volumenya/cc adalah 3.14 x 25.5 x 25.5 x 49.5 = 101119.62mc =101.11cc

jika rasio kompresi standar pabrik 9.5 :1….maka kita akan menganalisa dengan langkah ke 2

2. menghitung rasio kompresi mesin (rasio statis)

Vruang bakar + Vsilinder/ V ruang bakar= rasio kompresi statis

V rb + 101/V rb = 9.5

101/Vrb =9.5- Vrb/Vrb

101/Vrb=8.5

Vrb=101/8.5

Vrb = 11.89 CC….

dari sini ketemu bahwa ruang bakar (cekungan pada head mesin CB + tebal paking standar adalah 11.89 atau anggap saja 12cc)

3. Menghitung Volume jika stroke + piston naik seperti spek Tiger…piston 63mm dan stroke 62.2mm

Volume silinder = 3.14 x r x r x t

= 3.14 x31.5 x 31.5 x 62.2

= 193892.65 mc = 193,89 cc

***penting!!! jika kita menaikkan CC mesin CB dari 101 menjadi 193 tetapi ruang bakar tidak dirubah…maka kompresi mesin statis jadi berapa???

Kompresi mesin = Vrb+ Vs/Vrb

12+ 193/12 =16.15 : 1….nah sekarang ketemu bahwa kompresi yang baru adalah 16: 1!!! jika mesin ini menyala dengan menggunakan bahan bakar premium dan derajat pengapian standart…bisa dipastikan klep bengkok atau gir stater bakal ambyar!!

Jadi perlu adanya pembesaran ruang bakar jika mesin sudah naik volumenya!! cara yang ditempuh bisa bermacam-macam, bisa mengganti head dengan punya tiger atau menambah tebal paking pada silinder….

semoga sharing ini bisa menjawab pertanyaan para pengguna CB, hitungan diatas cuma itung2ngan sederhana diatas kertas….karna pada kenyataannya rasio kompresi dinamislah yang berperan dalam sebuah mesin!! nah yang beginian itu perlu ulasan lebih detail, karna hitungan cam/noken sangat diperlukan datanya!!

Dijual CB rasa Tiger!!

Di jogja suhu2 CB yang tidak kondang tapi sangat gape bikin custom cukup banyak..salah satunya RONY genthong…karna doi suka ngutak-utik…setelah jadi CB kesayangan mau dilego….

SPEK MOTOR : BASIC honda GL 100 tahun 1985

mesin 200cc

blok silinder : tiger

head : tiger

kruk-as : tiger

elektrik stater : tiger

velg : 3inchi depan, 3.5inchi belakang (alumunium)

gas : magura

shock depan + cakram : tiger

tangki : cb 175

knalpot : GL pro

motor siap pakai…nomor yang bisa dihubungi 085868750001…untuk harga dan detail spek tanya sama RONY saja….property ini bukan milik atau tanggungan 5osial.wordpress

Ngeblog kok searah….voorboden gitu??

suatu ketika dapat imel…untung bukan imel cinta…..”mas bror…kok blogmu hora tahu dibalesi tho??…kowe isih urip ora tho mas bror??”…wekekekekeke

sebenere saya ngeblog ya sekedarnya dan sekenanya saja….sing kiro2 seneng tak tulis,…kiro2 aku paham yo tak tulis!!  entah nantinya jadi bahan cacian, sanjungan…penuh misteri  dan jadi pertanyaan….saya rasa akan berbeda-beda bagi tiap orang yang membacanya!! yah tergantung amal dan perbuatan pembaca masing2…..

ketika membaca suatu untaian isi otak penulis, pastinya tiap orang berbeda dalam mengartikanya…ada yang menganggapnya lucu, ada juga yang marah2 merasa tersinggung, ada juga yang masa bodoh….toh bukan masalah buat saya…kira2 begitu

dulu ketika awal ngeblog, paling yang baca juga orang2 terdekat…maklum…jaman segitu lom ada fesbuk…masih grup dalam imel, BB juga lom musim….seiring berjalannya waktu, banyak pengguna internet dan blog jadi rame…tapi nantinya blog juga akan ditinggalkan karna dianggap sudah usang dan ketinggalan jaman…ato malah ditinggalkan pengunjungnya…karna tulisanya ora mutu, nek komentar ora dibalesi….yah, model2 kayak blog ini….

“kok, banyak komentar gak bisa muncul to mas bror??”…sebenere setiap komentar dengan identitas baru pasti akan ketahan dalam box!! karna saya sendiri ngeblog juga cuma senen kemis…(weleh kayak puasa)..makanya komentar2 itu pastinya gak ada yang ngeluarin dari box!! yah jadi ya pantes kalo blog ini salah satu blog voorboden, karna emang nulisnya setengah niat saja…hehehehe!!

mas bror, kamu orang mana..kok EYDnya jelek banget.. memang saya nulis tanpa bimbingan guru bahasa endonesia…lha wong bahasa yang dipake emang bahasane wong ndeso sing kejakarta-jakartanan…maklum lah, mbiyen hidupnya disana!! tapi bukan berarti saya tidak nasionalis…anda yang pernah tinggal diluar pulau jawa-bali akan tahu nasionalisme itu apa….

elit2 parte dan orang2 atas dalam pemerintahan selalu menampilkan dagelan ora mutu dan syarat syahwat…yup, syahwat akan duit dan kekuasaan!! disaat BBM naik dari 4500 jadi 6000, kenapa bisa bahan kebutuhan lain jadi naik…cuma susu saja yang tidak naik…malah melorot!! pun demikian, cuba kita tengok daun dan ranting BBM di luar jawa-bali…resminya saja harga BBM 4500, kenyataan stok selalu kosong, BBM malah mangkal di SPBU pertamini dengan harga sampe 27rebu di kalimantan ato 42rebu di papua….fenomena apa kalo gitu…gimana rakyat mau nasionalis kalo perlakuanya berat sebelah!! harusnya pembangunan infrastruktur ada dibeberapa wilayah sehingga tercipta suatu komoditi yang harganya seragam disetiap daerahnya!!! Mentang2 indonesia menerapkan bhineka tunggal ika…trus harga komoditi2 juga berbeda2 meskipun satu pabrikan BUMN….

lho…kok malah ngelantur!! maklum wong cilik kayak saya meski tinggal ning ndeso juga sok ngerti dan merasa paling tahu situasi politik negeri ini, kayak sesama teman2 yang mBecak di stasiun tugu…………saya cuma berharap,  mbok BLTS yang menerima tidak itu2 saja orangnya!! giliran saya kapan…lha wong saya dan mbokne thole juga kena imbas kenaikan BBM!!…lha wong dari ribuan mubil yang lalu lalang dijalan, kok ya tidak satupun milik saya…giliran BBM naik kok saya dan keluarga ikut kena dampaknya…

mbohlah….ngocehnya dilanjut laen waktu wae, wis sore soale….arep ngeteh we kok ya gak punya gula, padahal gak diet!! hidup orang miskin dimana2 sama…hiburan utama cuma bikin anak!!

Tiger Pengen Pasang Piston Scorpio…ini dia Stang Pistonnya………………..

Scorpio punya diameter piston 70mm…wow, gede banget!!! Untuk mesin bensin, aplikasi besar diameter piston 70mm masih aman……..nah seandainya piston scorpio masuk ke mesin Honda tiger pasti jos!! Sayang pen pistonScorpio cukup gede…sebesar 17mm!! sedangkan Honda tiger cuma 15mm….Nah, ada solusi bagi yang pengen ekstrem…stang piston dengan pen 17mm

penampakan setang piston tiger dengan pen 17mm

Big end..seukuran dengan Honda Tiger

ada juga stamp CB 200

ketahuan deh mereknya TOKN……..

bersanding dengan piston gambot!!

kira2 begitu dulu sharingnya…..smoga bisa bermanfaat…

Kabel Busi Seiwa untuk Starlet!!…Bagusan ada R ato Zerro Resistant??!!

beberapa waktu lalu..starlet item yang sudah usang mesinnya aneh…waktu stasioner rpmnya mengayun….kadang 900 kadang bisa 1100..padahal setting awal diposisi 850…sesuai dengan manual book!! Karna idle up Ac juga bermasalah..bingung….kerusakan bersumber dari mana….

Tobat pokoknya…”kalo Ac mati rpm ngayun…kalo ac nyala rpm drop ke 500″….untung nih gerobak punya mesin joss…di rpm 350 saja mesin masih nyala dan gak mati…..cuma bergetar saja….hehehehe….akhirnya meluncur ke forumnya Ford Mustang GT….nanya2 disana…!! maklum, tanya di forumnya starlet indonesia gak ada respon….dari chit-chat ngalor-ngidul akhirnya didapat pemahaman baru….di beberapa mesin v8 saja hal tersebut sering terjadi…hal ini disebabkan kabel2 busi udah udzur….delco dan coil juga terdapat karat berwarna putih ato cokelat!! coba ganti dengan kabel busi yang baru, gak perlu tipe racing ato zerro resistant….begitu anjuran dari salah satu member disana…

murah dan mak nyooss

akhirnya milih2 kabel busi….dapat juga Seiwa Japan!! Harganya Murah cuma 150ribu….apa langsung dibawa pulang?? hehehehe….tentu tidak, tapi langsung check pake AVO meter….setelah ditest yang pendek punya R 3K Ohm…yang Panjang Punya R 5-7K Ohm…..wow!! Perfect…lalu dibandingkan dengan Kabel busi yang katanya Racing dengan harga satu jutaan….setelah dicek setiap kabelnya punya Resistansi Rata2 2-3K Ohm!! Wuuuu….menang merek doang, tapi gak usah disebut mereknya!!

Nah..sesampe dirumah langsung bersih2 delco + colokan di coil…ternyata benar…banyak karat seperti diterminal aki…..setelah kabel busi lama dilepas…langsung dicek satu per satu….ternyata 1kabel punya R 80K Ohm…2kabel punya R 50 K Ohm dan satu kabel lainya punya R 100K Ohm…..padahal kabel busi tersebut adalah merek racing yang terkenal…weleh!!!

Setelah bukak2 buku manual ternyata kabel busi cuma diperbolehkan punya R sebesar 20-25K Ohm….Lewat dari itu wajib diganti….Nah Efek dari penggantian kabel busi cukup signifikan…dari konsumsi BBM/jarak tempuh yang biasanya ngisi 50 rebu untuk 100KM…setelah ganti kabel busi konsumsi BBM jadi 50ribu premium untuk 140KM….hehehehe…mayan!!

Trus bagusan mana, kabel busi racing ato yang biasa??? Bagusan yang biasalah…soalnya Murah dan Nilai R nya terpaut selisih yang sedikit!! Jika Nekat pake yang oK Ohm, biasanya tape dan audio jadi noise…berisik dan suaranya jadi aneh….kalo pake ECU dikawatirkan gelombang yang ditimbulkan akan menginterfensi pengiriman data dalam ECU….percuma tho..kalo kabelnya sudah zerro resistance tapi businya harus pake yang model R!!

Perijinan (Calon) Mobnas…..Jangan dipersulit ya……..

EseMKa..digadang2 bakal jadi mobil nasional…Malah Jokowi dan Wakil walikota sudah klinong2 pake mobil. sayang mobil dikandangkan karna masih ilegal….lha iyo…mosok walikota ngasih conto gak baik kan saru (gak patut ditiru)!!

ternyata betul…ini mobil memang prototipe…alias masih contoh. dari beberapa media juga disebutkan bahwa untuk lolos uji gak kelar2 dari tahun 2009….walah, katanya malah diping-pong!! sepertinya antara lembaga pemerintah yang satu dengan yang lain gak klop!!…ya maklum lah indonesia kan birokrasinya jlimet…bikin akte kelahiran saja susahnya minta ampun…apalagi yang ginian. tapi ada benarnya juga….lha birokrasi sulit saja bisa kong-kalikong pake jalur tol…apalagi mudah…bisa2 semua pada korup!!

dulu begawan juga pernah jadi kuli di manufacturing oil en gas (EPC)…kebetulan ngurusin LPG tank transport

dari bahan impor dari cina sampe test jalan!!

Syarat tangki beginian bisa ngaspal sangatlah rumit…sepadan dengan harganya yang menyentuh 1,4milyar….untuk satu unitnya. Untuk tangkinya pake bahan SA 516 (plat boiler) dengan tebal 22-25mm…sedang pemegang/braketnya pake plat jenis hardox (bahasa pasar/brand)….Untuk sasis pake H beam dan IWF carbon steel…dan untuk kaki2…pake 1set merek York!!

Apakah lokal content??? Sori..seribu maaf…bahkan untuk pabrik sekelas Krakatau steel saja gak sanggup menyediakan bahan bakunya!! LPG tank ini (kecuali Ban) semuanya Import….Baja di import dari Cina..sedang untuk pressure gauge dan kaki2 dari Amerika!! Yang bikinan indonesia cuma stikernya aja, bahkan untuk cat saja harus import dari India bro..pake Hempel Hempedur!! Dari bahan baku…semua difabrikasi di Indonesia (Kawasan Industri Gajah Tunggal)…..dari gambar (blue -print) rancangan hingga jadi barang…semua didaftarkan di Depnaker!! Acc dan segala tetek-bengek juga dilakukan disana…Ini gak gratis bos….butuh dana tidak sedikit…kalo lobi2 gak sukses…nih mobil cuma mangkrak digarasi pabrik!! Jika sudah Clear…maka uji tipe harus didaptarkan di Dishub!! Gratiskah??? di indonesia untuk masalah beginian gak ada yang gratis….

apakah uji kelayakannya berbelit-belit???

nih tangki bisa ngaspal harus lolos uji…meski bahan baku bikinan Cina…bahan harus menjalani uji spektrograpy dan uji tarik harus Acc di Puspitek serpong (selaku badan yang berwenang)…nah….hal2 yang beginian ini memang butuh orang2 yang ngerti lika-liku legalitas prosedur!! kalo gak tahu bakal dicuekin…karna pekerjaan mereka juga gak cuma ngurusi satu orang saja!! pastinya serasa diping-pong deh!! dan yang perlu di ingat setiap tahapannya perlu Acc….bahkan untuk baut yang dipasang pun harus ada sertifikat sesuai setandar yang dipakai diindonesia…gak asal nempel!!!

Kebijakan Kontradiktif

jika hal2 macam beginian sudah dipahami oleh juragan2 yang dipercaya memegang Mobnas…gak bakal deh, ada kata2 diping-pong!!…dan lebih baik lagi jika orang2 yang memegang mandat legalitas tidak berbelit2 dalam memberikan approval…asal lolos mutu langsung acc…pasti cepat deh ijin beginian…

lantas bagaimana dengan kebijakan wajib pertamax dan pajak progresif???!!! inilah hal2 yang mengganggu pertumbuhan nasionalisme!! nasionalisme gak cuma sekedar bacot thok….kayak yang komen misuh2 itu….sok nasionalis..tapi lebih cinta produk eropa..amerika…dari nike,reebok, tag heurer, swiss army…bahkan aku juga yakin mereka gak naik poligon kalo ber-aktivitas…lebih suka pake yamaha-honda…nek mung kayak gitu yo gur sama kayak aku!!…bagaimana akan diserap pasar kalo faktor pendukungnya dihambat…harusnya ada kebijakan…yang pake mobnas free pajak progresif dan bebas pake premium!!! sehingga masyarakat akan terpicu untuk beralih ke produk dalam negeri!!!….

oh..iya…legalitas gak agak dikeluarkan kalo cuma sekedar coba2….harus ada lembaga resmi yang punya ijin usaha dalam hal ini perusahaan sebagai penggaransi kendaraan itu layak jalan….kalo sebatas bengkel…itu cuma mimpi…..bakalan diping-pong terus!!

asli bikinan jatake tangerang!!! sayang bahan bakunya dari Cina.......

Berburu Duren……………Menentukan duren yang baik!!

Duren….yo..musim duren tlah tiba…hore!! Buah yang satu ini agak aneh, Harganya mahal, baunya menyengat..rasanya maknyus (relatif sih)…tinggi kalori dan lemak……..dan cuma tumbuh ditempat2 tertentu!! di jawat ada beberapa tempat yang jadi area tumbuhnya duren…dicilegon, sekitar depok, pantura, purworejo, klaten, matesih karang anyar, ngoro-oro kunung kidul, malang dan beberapa daerah lain

dari tempat2 tersebut rasanya ternyata beda-beda. gak tau juga kok bisa begitu…banyak orang yang males beli duren, karna sering ketipu…dilihat dari luar mulus..ternyata pas dibuka rasanya dingin…gak manis, berair dan biji buah ukuran jumbo sedang daging buah cuma seiprit…

bagaimana memilih duren yang mak nyus???

1. cari yang gagang buahnya baik!!…tidak busuk/boleren, besar dan tidak kisut………hindari gagang buah untiran dan bekas dibacok

gb.hadiyanta.com....yang sebelah kanan punya gagang buah yang besar!!

gagang besar...dan layu...menunjukkan tidak ada kekerasan berupa untiran dan bacokan

kisut dan bekas untiran!! jangan dipilih

2. Kulit Buah……..Cari duren yang mulus tidak boleren (bekas lalat buah)…dengan duri renggang dan kulit telah terbelah….kata orang duren dengan kulit terbelah sudah bau angin, jadi rasanya hambar

Codot saja milih yang mata durinya jarang (lebar)

kulit buah sudah terbelah....rasanya hambar (bau angin)

kulit buah mulus.....gagang buah besar!!

3. Cari buah yang dalu (masak)…ciri buah yang masak mengeluarkan bau harum….jika pada ujung buah (bagian bawah) dicongkel pake pisau maka mudah terbelah…so belah duren yang masak gak perlu adu otot!!…………

4. jika gak mau ketipu orang biasanya nyari duren kupas disupermarket!! Cari yang bijinya kecil dan warnanya kuning….biasanya punya rasa manis dan seperti makan peyeum

berburu duren identik off-road!! kalo beli dipasar adventurnya kagak ada!!

Pompa Oli….

ternyata dalam sebuah mesin peranan pompa oli sangat penting….modelnya juga macam2….bagi para CB mania yang ganti gigi rasio (primer/sekunder) punya GL neotech mau gak mau juga harus ganti pompa oli….bengkel2 nyebutnya pompa gigi 37mata….kayak apa sih penampakannya..

Penampakan pompa Oli GL pro neotech

penampakan sebuah pompa oli

Kok plastik?? hehehehe….selain murah tentunya lebih ringan diputar…sehingga pasokan oli lebih lancar!! Kalo takut pompa rompal karna gak kuat…bisa pake yang original…bagi yang penasaran ingin tau dalemnya bisa dilihat…………….

meski plastik (bahan seperti fuse bok meteran PLN)...bagian asnya tetep baja

gir pompa bagian dalam...tetep pake baja

ketika disatukan dalam satu as...tanpa rumah pompa!!

rumah pompa oli dibelah

tutup pompa bagian belakang

nah….smoga jadi pencerahan…..
RELATED LINK

http://5osial.wordpress.com/2011/08/21/bocor-ngezezzzzz-honda-tiger-pake-roller-rocker-armtemplar-model-bearing/

http://5osial.wordpress.com/2011/08/24/roller-rocker-armtemplar-model-roller-jadi-buruan-cbgl-mania-wooo-jebul-plek-en-plung-pnp/

http://5osial.wordpress.com/2011/08/25/pemakaian-rra-tigerpelatuk-bearing-apakah-harus-ganti-camnoken-as/

http://5osial.wordpress.com/2011/09/13/mesin-cbgl-berubah-jadi-tiger-apa-sih-yang-perlu-di-modifikasi/

http://5osial.wordpress.com/2011/09/24/cam-tiger-untuk-templarpelatuk-rra-kopling-6-per-7-lapis-sumpah-racun-yang-cukup-untuk-bikin-demam/

http://5osial.wordpress.com/2011/09/30/kopling-gl-vs-tiger-beda-mas-bro-ati2-kalo-mo-modif/

http://5osial.wordpress.com/2011/10/03/perbandingan-gigi-primersekunder-tiger-vs-gl-pro-beda-dab/

http://5osial.wordpress.com/2011/10/14/ternyata-klep-lebar-tidak-selalu-mahal-cukup-80rebong-kualitas-pun-mak-nyuss/

http://5osial.wordpress.com/2011/11/01/cb-pake-elektrik-stater-modifan-kagak-perlu-nggenjot-dul/

http://5osial.wordpress.com/2011/12/06/pasang-cdi-di-honda-cb-part-2-pake-sensorpulser-a-k-a-pick-up-coil/

Kawasaki Meihatsu Kogyo. Ltd & Amano Kogyo. Ltd…..Bagian 2

Kalo dibagian 1 judulnya kawasaki bangkrut…karna kawasaki aircraft . Co. Ltd beralih bikin mesin moped….trus mesin tersebut dijual kemana???…Karna Kawasaki perusahaan besar maka produk2 mesin mereka dijual ke beberapa perusahaan lain…Untuk mesin KE-1 dijual ke IMC dan Shokai Rocket..tapi gak pure 148cc…karna di  tangan ke-2 perusahaan tersebut KE-1 di bore-up menjadi 200 dan 250CC….

Amano Kogyo Ltd, sebuah perusahaan motor juga menggunakan mesin Kawasaki pada motor buatannya….tidak jelas profil dari amano Kogyo…tapi logonya mirip mercedes bens…yah copy -paste gitu………..Amano kogyo sempat terkenal dengan mesin RSY…yang diracik kawasaki karna terlihat kokoh dan canggih dijamannya….

Amano 200cc...with Kawasaki Engine

Logo kawasaki Amano Kogyo mirip Mercedes Bens

Nasib Mesin KB (Kawasaki Bike)

Mesin KB…merupakan mesin kawasaki 2tak….KB-1 tidak jelas penampakannya….tapi mulai KB-2…mesin ini dipasok ke Kawasaki Meihatsu Kogyo. Ltd dengan brand Meihatsu…..pada tahun 1955, KB-2 berhasil nempel pada sepeda Meihatsu dengan spek 2tak 60cc 2gear percepatan

mesin yang kompak

KB-2

Setelah 5tahun berkiprah mencetak motor 2tak….pada tahun 1960 meihatsu mengembangkan KB-5 (yang juga dirilis mulai tahun 1955)….dan menamainya dengan nama Meihatsu 12 Deluxe…….sayang, pasokan mesin Ke Meihatsu tidak dilanjutkan…karna pada tahun 1963….Kawasaki menutup Meihatsu Kogyo dan mengakusisi Meguro yang sedang kesulitan Ekonomi………..

Sebelum menutup Meihatsu…kawasaki telah membuat kawasaki GTO….dan pada tahun 1963 Kawasaki Aircraft.co.Ltd membeli Meguro………kisah selanjutnya ditulis pada artikel mendatang…………