Ngeblog kok searah….voorboden gitu??

suatu ketika dapat imel…untung bukan imel cinta…..”mas bror…kok blogmu hora tahu dibalesi tho??…kowe isih urip ora tho mas bror??”…wekekekekeke

sebenere saya ngeblog ya sekedarnya dan sekenanya saja….sing kiro2 seneng tak tulis,…kiro2 aku paham yo tak tulis!!  entah nantinya jadi bahan cacian, sanjungan…penuh misteri  dan jadi pertanyaan….saya rasa akan berbeda-beda bagi tiap orang yang membacanya!! yah tergantung amal dan perbuatan pembaca masing2…..

ketika membaca suatu untaian isi otak penulis, pastinya tiap orang berbeda dalam mengartikanya…ada yang menganggapnya lucu, ada juga yang marah2 merasa tersinggung, ada juga yang masa bodoh….toh bukan masalah buat saya…kira2 begitu

dulu ketika awal ngeblog, paling yang baca juga orang2 terdekat…maklum…jaman segitu lom ada fesbuk…masih grup dalam imel, BB juga lom musim….seiring berjalannya waktu, banyak pengguna internet dan blog jadi rame…tapi nantinya blog juga akan ditinggalkan karna dianggap sudah usang dan ketinggalan jaman…ato malah ditinggalkan pengunjungnya…karna tulisanya ora mutu, nek komentar ora dibalesi….yah, model2 kayak blog ini….

“kok, banyak komentar gak bisa muncul to mas bror??”…sebenere setiap komentar dengan identitas baru pasti akan ketahan dalam box!! karna saya sendiri ngeblog juga cuma senen kemis…(weleh kayak puasa)..makanya komentar2 itu pastinya gak ada yang ngeluarin dari box!! yah jadi ya pantes kalo blog ini salah satu blog voorboden, karna emang nulisnya setengah niat saja…hehehehe!!

mas bror, kamu orang mana..kok EYDnya jelek banget.. memang saya nulis tanpa bimbingan guru bahasa endonesia…lha wong bahasa yang dipake emang bahasane wong ndeso sing kejakarta-jakartanan…maklum lah, mbiyen hidupnya disana!! tapi bukan berarti saya tidak nasionalis…anda yang pernah tinggal diluar pulau jawa-bali akan tahu nasionalisme itu apa….

elit2 parte dan orang2 atas dalam pemerintahan selalu menampilkan dagelan ora mutu dan syarat syahwat…yup, syahwat akan duit dan kekuasaan!! disaat BBM naik dari 4500 jadi 6000, kenapa bisa bahan kebutuhan lain jadi naik…cuma susu saja yang tidak naik…malah melorot!! pun demikian, cuba kita tengok daun dan ranting BBM di luar jawa-bali…resminya saja harga BBM 4500, kenyataan stok selalu kosong, BBM malah mangkal di SPBU pertamini dengan harga sampe 27rebu di kalimantan ato 42rebu di papua….fenomena apa kalo gitu…gimana rakyat mau nasionalis kalo perlakuanya berat sebelah!! harusnya pembangunan infrastruktur ada dibeberapa wilayah sehingga tercipta suatu komoditi yang harganya seragam disetiap daerahnya!!! Mentang2 indonesia menerapkan bhineka tunggal ika…trus harga komoditi2 juga berbeda2 meskipun satu pabrikan BUMN….

lho…kok malah ngelantur!! maklum wong cilik kayak saya meski tinggal ning ndeso juga sok ngerti dan merasa paling tahu situasi politik negeri ini, kayak sesama teman2 yang mBecak di stasiun tugu…………saya cuma berharap,  mbok BLTS yang menerima tidak itu2 saja orangnya!! giliran saya kapan…lha wong saya dan mbokne thole juga kena imbas kenaikan BBM!!…lha wong dari ribuan mubil yang lalu lalang dijalan, kok ya tidak satupun milik saya…giliran BBM naik kok saya dan keluarga ikut kena dampaknya…

mbohlah….ngocehnya dilanjut laen waktu wae, wis sore soale….arep ngeteh we kok ya gak punya gula, padahal gak diet!! hidup orang miskin dimana2 sama…hiburan utama cuma bikin anak!!

Tiger Pengen Pasang Piston Scorpio…ini dia Stang Pistonnya………………..

Scorpio punya diameter piston 70mm…wow, gede banget!!! Untuk mesin bensin, aplikasi besar diameter piston 70mm masih aman……..nah seandainya piston scorpio masuk ke mesin Honda tiger pasti jos!! Sayang pen pistonScorpio cukup gede…sebesar 17mm!! sedangkan Honda tiger cuma 15mm….Nah, ada solusi bagi yang pengen ekstrem…stang piston dengan pen 17mm

penampakan setang piston tiger dengan pen 17mm

Big end..seukuran dengan Honda Tiger

ada juga stamp CB 200

ketahuan deh mereknya TOKN……..

bersanding dengan piston gambot!!

kira2 begitu dulu sharingnya…..smoga bisa bermanfaat…

Untung Rugi Sistem Injeksi bagi Konsumen!!! Trend motor injeksi di luncurkan oleh Honda dan Yamaha

hari ini ketika bangun tidur sudah dapat mandat untuk bikin artikel masalah mesin injeksi………….“Bikin artikel untung rugi sistem injeksi lah…biar konsumen itu ngerti…apa sih kurang dan lebihnya sistem injeksi, 5osial.wp kan juga blog yang pembacanya tidak sedikit……!!! diulas ala 5osial.wp saja…situ orang teknik ngertilah kalo cuma masalah gituan!!”…………..

woke…kenapa kok perusahaan2 besar memilih sistem injeksi??? apakah ada alasan secara ekonomi??? Meski indonesia itu bukan Eropah, tapi standar emisi yang diterapkan diatur oleh aturan yang namanya EURO…..!! aneh tho??? itulah kenyataanya, negeri kita didikte regulasi dari belahan dada benua eropah!!! Untuk menekan kadar Emisi gas CO, maka dibuatlah sistem Injeksi!!! cara orang sini, agar ramah lingkungan…..

50mm throttle body design with 12-hole injection nozzle fed by lightweight 50-psi pump

KEUNTUNGAN INJEKSI bagi KONSUMEN……

sistem injeksi bekerja berdasarkan sensor2 yang nantinya akan menginput data dan di proses lewat ECU (kontroler logic)….berarti bensin dan udara akan masuk ruang bakar dan diproses secara buatan (programing) oleh chip ECU!! Bensin akan dipompa oleh sebuah pompa pressure dan di kabutkan oleh injector di tortle body…..sisanya secara garis besar adalah sama!!!….jadi fungsi karburator sebagai alat yang membuat bensin jadi kabut setelah terisap oleh piston digantikan nosel injektor dan pompa pressure…..

1. pake injeksi itu ramah lingkungan

2. pake injeksi itu minim perawatan….karna setiap ada sensor…disitu pula ada alat pengaman!! misal, karna bensin dipompa secara elektrik…maka tangki bensin sudah dilengkapi dengan filter bensin…sehingga bensin yang masuk injektor dalam keadaan bersih (tidak tercampur kotoran)….

3. pake injeksi itu lebih presisi termasuk dalam konsumsi BBM….jadi ujung2nya jadi irit!!

KEKURANGAN SISTEM INJEKSI……..

1. injeksi sangat mengandalakan aki!! so aki harus selalu fit…

2. ECU sebagai otak motor adalah alat elektris…so rawan korslet kalo kena air!!

3. injeksi memang bebas perawatan (di sistem injectornya)…tapi sangat membutuhkan ketelatenan di pengaman sensornya…misal fiter bensin, filter udara harus selalu bersih….jika ada kotoran lewat sini…injector bakal macet!!! lakukan service rutin dengan benar

4. Jika ECU eror….maka imbalan dorong motor sampe bengkel resmi terdekat akan jadi tantangan anda….kecuali Pihak produsen motor menyiapkan HOTLINE SERVIVE 24JAM….seperti pada Produsen R4

5. jangan mengisi BBM disembarang tempat…..soalnya sistem injeksi bensin beda dengan injeksi diesel dimana ada filter yang bernama water separator….nah di sistem bensin….alat beginian tidak disematkan!!

so…bijaklah dalam memilih tipe motor yang akan anda beli………jika sarana dan prasarana tidak mendukung sistem karburator memang lebih bandel, jika motor hanya sebagai second choise menggunakan motor injeksi adalah pilihan tepat…karna ikut mendukung program go green….

semoga bisa menjadi bahan pertimbangan…………

Eits…ternyata Mikuni PE 28 (For NSR)…ada juga…!! Murah…xixixixi……

Hari ini ada tamu…yup, pak camat datang bawa karburator baru….Mereknya Mikuni PE 28!!…….wew, gak salah tuh mereknya MIKUNI?? Sim…salabim, jebul beneran…ajaib, baru ngerti nek MIKUNI ada versi PE…sejak kapan yo??!!……….Karburator ini rencananya mo ditempel ke Yamaha Nuvo….maklum kalah kenceng ama motor satunya, P 200….hehehehe…nih penampakannya

hehehe…aneh juga, tapi bentuknya mirip keihin PE yang biasa…dibandrol 600-an.

yang lebih koplax lagi adalah tempatnya, pake kaleng seperti kaleng Wafer Nisin….

meskipun begitu…jeroan karbunya cukup bagus…jarum skep memiliki beberapa alur sebagai penyetel pasokan BBM…botol skep memiliki krom yang cukup halus sehingga tidak nyangkut ketika digunakan

harga yang ditawarkan pun masih tergolong murah meriah…karna DCnya masih 350-an!!….karburator ini biasanya dipake pada Satria FU ato Scorpio yang masih kurang dengan akselerasi motornya!! kapan2 testimoni tentang PE 28 di matik akan ditulis (nek hora lali)………sekian dulu, semoga bisa jadi inspirasi untuk tetep ngutak-utik motor

RRA honda CB laker besar (versi 2)…..!! Bagi yang tidak puas dengan RRA laker kecil versi 1…….

CB mania dan GL lover pasti tahu RRA kan???!! itu lho, templar model laker….

Nah…RRA JX 72 versi 1 memiliki dimensi laker yang kecil…(seperti yang dipake pada motor bajaj)…tapi banyak yang meragukan apakah RRA ini bisa mulus melewati jalur cam/noken as yang curam!! Banyak yang gak jadi beli karena lakernya bakal ambyar….padahal sampe hari ini saya pribadi belum mendapatkan testimoni negatif dari pembeli yang telah berulang kali beli untuk dipasang pada motor2 CB/GL koleksi mereka!!!

ini adalah RRA…dengan laker kecil…..biasanya penggemar drag-race yang memborong RRA model seperti ini

Akhirnya RRA CB/GL…punya RRA JX 72 versi 2 dengan laker besar!!!

nah inilah penampakan JX 72 versi 2 dengan laker besar……dengan laker ini maka bentuk cam standar yang cenderung tirus tetep mudah dilalui tanpa kuatir ambyar dan gak kuat!!

nah…begitulah beda RRA JX 72 versi 1 dan Versi 2……

ke 2 RRA ini punya peminat fanatik yang berbeda….RRA versi 1 habis diborong bengkel drag area jawa timur….sedangkan RRA versi 2..sangat diminati pengguna CB yang suka turing dengan noken-as/cam standar pabrikan…..

ini sekedar sharing….semoga bisa menjadikan CB mania dan GL lover tetap joss dijalan……………..

 

Proses Modifikasi Honda CB dengan Blok Head Satria FU…..

Tadi siang sempat jalan2 ke bengkel bubut…eh, gak sengaja ada orang sableng yang modifikasi honda CB dengan memakai Blok Head satria FU….katanya pengen CB DOHC…..setelah ngobrol ngalor-ngidul ternyata laker pada as rasio presneling gak kuat….hehehehe….namanya juga mesin tua, dikasih tenaga liar…pasti ada saja masalahnya!! tapi kata orang seninya mainan mesin disini……….bener gak sih….

dari pada banyak omong gak jelas…kasih lihat saja pencangkok-an head ke mesin……

wew….kok keterangan digambar gak muncul??? hehehe…yo wis gapapa…setidak2nya gambar yang bicara….kalo niat modif pasti ada jalan…..smoga share kali ini bisa menginspirasi para CB dan GL mania…………

Semprul…..BBM belom Naik Harga Spare-part sudah Meroket!! Busi std vario aja dibandrol 32ribu??!!!

Hari ini dihabiskan seharian buat ngetes starlet…sebelum midnigth dinner (kemaren) dengan anak kesayangan….si sutaretto di isi 10liter a.k.a 45ribu…….kemaren odometer nunjuk angka 780km….dan sore tadi odometer telah menunjuk angka 910Km…total jalan2 dari tengah malam kemaren adalah 130KM…..lihat amper bensin si sutaretto masih ditengah2 antara empty dan 1/2…..mantab!!! padahal Ac nyala terus…dan kaki juga nginjek pedal gas sekenanya…pas sepi ya kena 100kpj…pas padet ya 20kpj-40kpj saja………..heran juga..kenapa si starlet jadi irit banget??? sehari muter jogja 3kali…xixixixi..kayak gak ada kerjaan saja……nasib pengangguran emang ya seperti ini……woke, intermezzo dilanjut lain waktu…langsung ke curcol soal spare-part vario yang aje gile!!

Vario belom ada setahun sudah dirundung masalah….apa bener, motor sekarang bikinya asal jadi aja ya??!! baru 7ribu KM kok coolant radiator habis…hadeh……masalah belom ditindak lanjuti eh….rem depan rasanya mbagel!!! iseng2 sambil jalan2 mampir ke Indah motor Bantul….yang lumayan kumplit untuk spare-part honda setelah Honda Jombor dan HEPS di jalan wates kadipiro jogja…….

nanya harga sil master rem kok 42rebu…jauh dibanding si supri yang cuma 15rebu!!

busi vario..harganya bikin napas jadi sesek!!!

nanya harga busi denso U22 FER 9…bikin dada sesek…mosok harga sebiji 32ribu 500rupiah….naiknya 10rebu dari bulan lalu!!! amit…amit…..

sedangkan oli gear federal karyatama 120ml dari 8ribu jadi 13rebu……weleh!!!

gimana nih pemerintah…becus gak sih ngurus negara…BBM baru di isukan naik dari 4500 jadi 6000…lonjakan harga sudah terjadi dimana..mana…dan naiknya sangat2 tidak wajar!!! gak heran kalo kejahatan di wilayah bantul sering mengintai..dari penjambretan sampe perampokan secara diam2 (siang hari)…sering terdengar dari obrolan penjual sayur yang sering berhenti didepan rumah….!!!

jika mau serpis..segera saja..sebelum spare-part naik!!!

Batok Lampu Custom buat Honda CB….speedo jadi satu!!

Tampang Gl yang nanggung membuat modifikasi kearah retro harus dilakukan dengan usaha yang cukup keras…..dari rombak mesin dengan kanibal Honda tiger….Pasang Tangki CB gelatik sampe pernik2 retro dengan harga selangit siap ditempel, termasuk juga Batok lampu CB!!!

Keberadaan Part CB memang langka…karna barangnya sudah discontinue….apalagi jika mencari kasesoris macam speedo atau lampu utama…!! Nah sekarang dah ada pilihan menarik buat CB mania….sebuah Head Lamp/lampu utama model CB twin yang legendaris itu…meski tampilanya agak beda tapi barangnya lumayan lah….kalo sekedar kejar tampang/penampilan!! kalo mau kejar originalitas ya harus gesek kartu kredit lebih dalam lagi…..ini sekilas penampakannya dengan kondisi baru tentunya

kondisi baru!!! siap dimahar nih.....biar tampil retro

wew....speedo jadi satu..mirip CB twin ato Honda s90 gen 1 dan 2

speedo CB kondisi baru...masih 0 km

smoga dengan adanya pernik seperti ini bisa memudahkan CB mania dalam merestorasi CB kesayangan menjadi kendaraan yang klasik dan bertenaga!!

Starko (Starlet-Koplak) ngowoss…jebol radiatornya…ini solusi ala Mat Giper, Murah dan Simpel

Hari senin mungkin hari ciong kali ya……!!! Pada pagi harinya begawan ke Klaten….maen kerumah temen lama…dah setaun gak ketemu!! Padahal sedari SMA sampe lulus kuliah selalu bareng…setelah kami berdua meriied aja hidup sendiri2 ..ngeloni bojone dewe..dewe….jam sembilan dah sampe rumah juragan arip…rumah barunya cukup mewah…digarasinya ada escudo dan sebuah BMW baru dari diler….kata sang empu yang jadi direktur prima grafika grup ini….si escudo sangat boros…menurutnya, diisi 50rebu aja cuma bisa jalan gak sampe 50km…wekekekeke….

juragan muda prima grafika grup

rumah seharga 1/2 milyar..cukup sederhana untuk seorang pengusaha muda yang sukses

begitu kap mesin dibuka…wow mesin sudah pake header kompetisi…wajar jika konsumsi bbm 1:4…xixixixi..akhirnya solusi secara teknis dah didapat!! spare part pengganti siap diborong!! aneh juga…seorang engineer mesin kagak gablek ngurusi mesin…eh malah gape bikin perusahaan beromzet milyaran pertahun!!…tapi kayaknya sulit menggapai impian si escudo kayak si sutaretto….karna konsumsi bbm si sutar mendekati 1:20 (luar kota)…bhuahahahahaha….

hari sudah sore…orang2 rumah dah pada pulang, gak enak kalo masih ngobrol gak jelas dan sehari ini telah men-cancel beberapa janjian dan rapat dengan klien!! meski jalanan diguyur ujan deres…tetep sisutar digeber menyusuri derasnya sore menjelang malam!!….setelah melewati lampu merah jononalan..hati merasa kagak enak..mesin kok mendesis…dan bener saja…temperatur yang menunjukkan setengah dalam hitungan detik melonjak menjadi full…mentok diatas…..woooo…semprul….pelan2 mobil minggir dipekarangan rumah penduduk!!begitu kap mesin dibuka..suara ngowos kenceng terdengar…dalam kondisi gelap dan ujan deres gak kelihatan asal kepulan steam yang keluar!! yang pasti bukan dari radiator yang bocor!!…suara ngowos dah ilang…tutup radiator tak buka…langsung isi lagi radiator yang kosong!! dikolong mesin ada bekas uap air campur karat kering…ternyata sumber bocor dari joint antara rumah pompa dan sambungan hose radiator!! tapi kenapa pas keadaan dingin tidak ada bocor??? apa karena tutup radiator yang gak buka di posisi 0.9 Bar???

setelah minta belas kasihan penduduk…mereka memberikan air dan botol aqua yang gede!! sip….mobil melaju kembali…kali ini kipas radiator aku by pass….jadi begitu mesin nyala kipas dah aktip!! prambanan telah lewat…tanda2 over-heat lom muncul….begitu sampe per tigaan piyungan…tiba2 temperatur menunjuk 1/2…kembali mobil minggir di tepi jalan….ngowosnya memang terlihat jelas dibagian hose tadi!! ritual ini begawan jalani sampe mobil masuk garasi rumah…dari klaten berhenti ngisi air sebanyak…5kali!! tiap berhenti ngisi sebanyak 2liter ato 1/2 dari kapasitas si radiator starlet yang 4.6 liter!! anehnya bantul-terminal klaten PP cuma habis bengsin 5liter!! dengan jarak tempuh lebih dari 120KM…irit juga hehehehehe….

Hari selasa jadi hari paling melelahkan minggu ini!! dari kompor dirumah yang meleduk di sela bongkar2 mesin si sutaretto!!!..langsung saja jalur radiator dibongkar!!…

Sisa karat yang ikut keluar bersamaan steam yang ngowos dari pompa radiator

terlihat jelas...socket yang penuh karat dan bolong2...steam ngowos lewat situ...

woooo…..karat yang cukup parah!! telpon tetangga yang jadi juragan bengkel radiator….solusinya cukup mahal!! ongkos serpisnya aja 100ribu…belom biaya rekondisi yang mewajibkan bongkar mesin dan ngelas…ini dan itu!! biaya bisa 400ribuan bahkan lebih!! mana kompor ambyar karna melduk lagi….hawdeh…dompet bisa kering campur pusing!!…dari pada pusing ambil rokok deh…setelah habis 2batang…cari barang2 di gudang…sapa tau ada yang bisa dipake!! akhirnya dapat alat pel lantai….Cling…ide pun muncul disela2 kepulan asap rokok!!

alat pel....bisa buat ngepel lantai yang basah karna radiator bermasalah..hehehe...

alat pel ini siap dimutilasi!!! yup…karna ukuran gagang pel ini sama…yaitu 3/4 inchi…maka tinggal dipotong aja!! Kenapa pake gagang alat pel…gagang ini terbuat dari alumunium yang diameter luarnya sama atau lebih kecil dari diameter dalam pipa besi…meski sama2 ukuran 3/4…

alat kerja....buat motong gagang alat pel

siapkan alat2nya!!

1. gergaji sand flex madein smk sweden…harga 10rebu

2. amplas ukuran 1500 harga 2rebu

3. lem pvc harga 7rebu

4. sealer merah kecil harga 10 rebu

5. klem ukuran 1inchi (yang lebar) harga 3rebu

6. selotip pvc 3rebu

gagang pel dipotong dan dilapis selotip pvc...jangan lupa selotip dikasih lem biar gak lepas

nah kalo sudah…pasang pada socket yang karatan tadi….nih hasilnya!!

pipa pengganti socket yang kropos sudah terpasang!! rakit kembali hose dan klem yang kuat

begitu tertancap dengan kuat di dalam socket…tinggal dirakit kembali hose radiator dan klem yang kuat!!! prosesi reparasi jalur radiator selesai!! tinggal tuang air kedalam radiator dan mesin siap dinyalakan!! Jreng…..mesin kembali menyala dengan halus….iseng2 ngecek oli mesin dari deep-stick…ternyata oli masih bening….soalnya baru menempuh 800KM…!! Prima Xp lumayan okelah…meski air radiator kosong…ternyata mesin tidak sampe mlengkung kepanasan!!!….kira2 begitulah kisah, dihari senin dan selasa…cukup menantang untuk dihadapi…bisa bertemu dengan teman lama..share dan bongkar2 mesin….ngatasi hose radiator jebol…dan ditutup dengan beli kompor dan masak2 bersama keluarga dimalam yang hujanya deres banget!!!….thanks for all…..semoga bermanfaat

Big Bore & Big Valve (34mm) Buat Mesin GL/CB……

Banyak sekali yang pingin dibagi….tapi kesibukan demi kesibukan terus membayangi….Banyak sekali pertanyaan masuk seputar mesin….kadang dijawab…kadang terlewatkan…kadang agak kesel juga membalasnya…..maaf untuk semua, bukan bermaksud mengacuhkan…tapi kadang mood memang sedang jelek!!

Bagi para pemburu mesin big -bore alias CC besar yang berbasis honda CB atau GL series…ada kabar menyenangkan!! Sebuah Blok dengan diameter 69mm telah beredar dipasaran!!

Diameter piston 69mm….bisa saingan dengan scorpio!!

setelah di runut2 lagi barang ini hadir satu set…berikut Crank-case (rengkes) dan Blok head yang memiliki Klep 34mm..dengan kubah yang gede!! So, tidak perlu setting sudut klep lagi ditukang bubut..seperti pada mesin tiger….

wow…keren yak?? mesin ini menganut spek teknis bore 69mm…stroke 49,5mm…..Klep 34mm vs 27mm!! Sedangkan PCD atau jarak diagonal baut tusuk satenya 95mm…atau lebih lebar 10mm dari standart tiger!!

dijual utuh satu set…kelihatan kekar dan penuh

dilihat dari depan….tetep gede

Klep gede 34mm….sudut sudah sip…gak nabrak ketika buka dan over-lap

PCD antar baut tusuk sate 95mm….lebih gede daripada tiger yang cuma 85mm

PCD 95mm….perlu geser dengan las babet dan ngebor…

boring tiger (kiri) vs Boring Jumbo 69mm (kanan) beda jauh!!

Crank-case…(rengkes)….kayak lubang sumur (hiperbol)………

hem…bikin CB tua jadi joss….meski dijual satu set….crank-case bagian kiri tidak bisa dipakai ….selain polos (tidak ada stamp nomor)…..magnet dan blok tutup magnet beda dengan seri GL/CB….sehingga crank-case (rengkes) mesin bawaan motor yang ada nomor mesin wajib dipakai!! Agar pengapian bisa memakai bawaan GL/CB dan tentunya tidak menyalahi aturan tentang nomor mesin!!

Polos tanpa nomor…konstruksi juga beda dengan GL/CB dari jumlah baut dan bentuk tutup!! Haram dipakai!!

big bore bersanding dengan crank-case original tiger….dinding crank-case hampir2 tidak muat…mesti dan harus dilas…xixixi