Cb naik 200cc malah tidak lari?

Pagi bro……sehat?? Semoga allah selalu melindungi kita baik dunia dan akhirat…..amin….lanjut ke bahasan ya…..

Ini pengalaman pribadi saya….bikin mesin jadi 200cc yg awalnya cuma gl black engine 144cc….saat racikan awal pake piston tiger std os 0 motor lari 100kpj cukup cepat dan enteng….karna dipake ngawur piston ngejam dan akhirnya ganti piston mp/neotek os 50 (64mm)…. tapi hasilnya jauh dari harapan….bukanya tambah kenceng….malah mesin bergetar dan gak bisa lari…..jalan 80kpj tangan sudah kesemutan.

Ini awalnya bikin pusing….akhirnya dihitung ulang Kompresi rasio (statis)….Maklum motor cuma di isi pertalit tapi di rpm 6000 suara krek….tek….tek terdengar jelas dan setang juga bergetar hebat

Rasio std tiger itu 9.5:1…..jika volume silinder 196cc dan volume kubah+nat diukur 23cc…..maka volume rasio adalah (vol 1+vol2) : vol 2 dan hasilnya (196+23):23= 9.5:1

Jika saya mengganti piston dgn os 50 model jenong punya mp/neotek yg volume jenongnya 8cc maka kompresi rasio naik menjadi

Vol silinder tiger setelah piston jadi 64mm = 200.09cc dan volume kubah berkurang dari 23cc jadi (23-8)= 15cc….

Maka perbandingan rasio yg baru vol 1+vol 2:vol 2=

(200.09+15) : 15 = 14.4: 1…… nah edan kompresi naik drastis dari 9.5 jadi 14.4!! Ini lho broo….yang bikin mesin ngelitik dirpm atas!!

Kenapa saat langsam mesin tetap halus dan responsip(bertenaga) dan dirpm atas brisik dan getar? Saat rpm bawah api meletik 10drajat sblm tma…..dan saat rpm diatas 6ribu api meletik di 34drajat sblm tma….karna bbm tak kuat menahan kompresi 14.4:1 maka sebelum api memercik di 34sblm tma bensin sudah terbakar….akibatnya ada 2kali pembakaran dlm 1siklus putaran mesin

Bergetar iya….efek yg parah ya mesin jebol atau stang piston hancur…..piye mas bro?? Standaran wae…..lagian buat harian setting mesin spt itu cuma bikin dompet mabul2 gak karuan…..kerja mekanik juga extra ribet…..

Dan setelah diganti piston tiger+dikepras….motor melesat kembali….cukup 7rb rpm utk lari 100kpj….hehehe..